Honda lança CBR500R Four 2027 com motor de 4 cilindros e 72 cv

A Honda apresentou a CBR500R Four 2027, nova esportiva de média cilindrada que aposta em uma configuração pouco comum nessa categoria: motor de quatro cilindros em linha e embreagem eletrônica E-Clutch de série. O modelo combina 72 cv de potência, câmbio de seis marchas e um pacote de equipamentos que inclui acelerador eletrônico, modos de pilotagem e painel TFT com conectividade.

CBR500R Four 2027 tem motor de quatro cilindros e 72 cv

Visualmente, a nova Honda combina carenagem com linhas angulosas, iluminação integrada e traseira elevada. O desenho acompanha a identidade da família CBR e aproxima o modelo de esportivas de maior cilindrada da marca.

Para o mercado europeu, a motocicleta foi anunciada em duas opções de acabamento: Ignition Red, com grafismos inspirados na Honda Racing Corporation (HRC), e Mat Ballistic Black Metallic, com visual predominantemente escuro.

O principal destaque da Honda CBR500R Four está no conjunto mecânico. A esportiva utiliza um motor de quatro cilindros em linha, com 502 cm³, refrigeração líquida, comando duplo de válvulas no cabeçote (DOHC) e 16 válvulas.

O propulsor entrega 72 cv a 11.000 rpm e torque de 4,83 kgf.m a 9.750 rpm. O limite de rotação chega a 12.500 rpm. A Honda também adotou soluções para reduzir o atrito interno do motor, como revestimento de cilindros de níquel-silício-carbeto e tratamento DLC nos tuchos de válvulas. O sistema de admissão descendente e o escapamento 4-2-1 complementam o conjunto.

A configuração de quatro cilindros diferencia a CBR500R Four de diversas motos de média cilindrada que utilizam motores bicilíndricos. Segundo os dados divulgados para o mercado europeu, a velocidade máxima declarada é de 210 km/h. O consumo informado no ciclo WMTC é de 4,5 litros a cada 100 km, equivalente a aproximadamente 22,2 km/l.

Outro diferencial da nova esportiva é a presença do Honda E-Clutch de série. O sistema permite arrancar, parar e trocar de marchas sem que o motociclista precise acionar manualmente a alavanca da embreagem.

O câmbio continua sendo manual, com seis marchas e acionamento pelo pedal. A diferença está no controle da embreagem, que passa a ser gerenciado eletronicamente. O piloto também pode utilizar a alavanca convencional quando preferir, mantendo a liberdade de escolher como conduzir a motocicleta.

A tecnologia pode facilitar situações como o trânsito urbano, as arrancadas frequentes e as manobras em baixa velocidade. Ao mesmo tempo, preserva a interação com o câmbio manual, característica valorizada por quem prefere ter controle direto sobre as trocas de marcha.

A CBR500R Four também traz acelerador eletrônico, conhecido como Throttle By Wire. Com ele, o condutor pode selecionar cinco configurações de pilotagem: Standard, Sport, Urban e dois modos User personalizáveis.

O pacote eletrônico inclui ainda o controle de tração Honda Selectable Torque Control (HSTC), que ajuda a limitar a perda de aderência da roda traseira, além de controle de empinada e sinalização de frenagem de emergência.

Suspensão invertida e freios de dois discos

A estrutura da Honda CBR500R Four utiliza um quadro de aço com tubos duplos e formato de diamante. O motor também participa da estrutura do conjunto, enquanto a balança traseira é fabricada em alumínio e trabalha com o sistema Pro-Link.

Na dianteira, a motocicleta conta com garfo invertido KYB de 41 mm e curso de 120 mm. Na traseira, há um monoamortecedor com ajuste de pré-carga da mola.

O sistema de frenagem é composto por dois discos dianteiros de 296 mm, acompanhados por pinças Nissin de dois pistões e montagem radial. Na traseira, há um disco de 240 mm com pinça de um pistão.

A moto também conta com ABS de dois canais, que ajuda a evitar o travamento das rodas durante frenagens. As rodas de liga leve utilizam pneus Pirelli nas medidas 120/70 ZR17 na dianteira e 160/60 ZR17 na traseira. Com peso em ordem de marcha de 189 kg, a CBR500R Four tem entre-eixos de 1.412 mm e assento a 780 mm do solo.

A Honda equipou a CBR500R Four com uma tela TFT colorida de cinco polegadas. O painel reúne as informações da motocicleta e permite acessar os recursos eletrônicos disponíveis. A moto também oferece uma entrada USB-C para recarga de dispositivos. A iluminação é totalmente em LED, e o modelo conta com sistema antifurto HISS.

Honda CBR500R Four 2027 será vendida no Brasil?

Até o momento, a Honda não confirmou a comercialização da CBR500R Four no Brasil. A apresentação do modelo está voltada inicialmente ao mercado europeu, e ainda não há preço oficial divulgado para o mercado brasileiro.